当下疫情防控进入常态化，9月以来就一直都在家隔离，没有上班没有工作但是明天就要还车贷了真的很焦虑。

青春本就几年，疫情独占三年，大家都在努力生活，但是总会被突如其来的隔离打乱生活节奏。每个月都必须还的车贷成为隔离期间压在心口的一块大石头。

如果，能有一笔除了工资之外的收入能覆盖每个月的房贷或者车贷就好了，每月的工资收入就能多出一笔钱灵活使用。每个月不管工不工作，都能有一笔固定收入，覆盖掉现有的车贷的话，那该多好。

其实还真的能有这样的一笔固定收入。

自2012年始开始出现网约车行业，随着滴滴吞并快滴，并购Uber中国，滴滴成为国内出行市场一家独大的网约车平台。

2016年末《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》实施，新政的实施代表着国家对网约车的监管将逐渐落实，行业进入新的阶段。2018年，随着网约车市场规模的扩大，网约车的竞争态势也在不断升级。

2018年初以来跨界进入网约车行业的包括美团、高德、携程以及重新入局的易到，再加上此前深耕多年的神州、首汽、曹操以及嘀嗒，以及更多传统车企如上汽、大众、宝马等新玩家加入战局，使得整个网约车市场进入混战局面。

但是近年来，各地纷纷颁布相关政策要求巡游网约出租车必须使用新能源网约车，并且运营网约车需要双证，但现在持有双证的合规网约车和网约车司机还很少，大部分司机并不知道“双证”要求，被查后才知道“非法运营”会面临高额罚款的风险。

目前国内一共3100万网约车司机，300万出租车司机，现役车辆至少有1000万辆，其中70%以上的车辆属于非新能源汽车，新能源网约车目前是一个非常大的缺口。

所以，新能源网约车其实是一个非常好的渠道。

作为车贷人，完全可以再入手一辆新能源车交与运营平台运营跑网约车，每月收取租金及运营所产生的效益分成，这笔收入可以用来还车贷、养车加油甚至做保养。

疫情之下更让大家意识到，没钱还车贷还房贷很焦虑。副业必须成为刚需。如果没有时间的话，那其实可以考虑以车养车——以新能源网约车养自用车。