美团自上市那天超越京东成为中国第四大互联网企业之后，股价就逐渐开始走下坡路。

而现在，美团的财报又让这种情况雪上加霜。11月22日，美团发布的财报显示，美团点评第三季度营收191亿元人民币，同比增长97.2%。经调整亏损净额24.63亿元人民币，同比去年的9.55亿元大幅扩大。

不断扩大的亏损，让美团的股价再次开始下挫。11月23日，美团点评开盘大跌8.19%，报56.05港元。盘中最大跌幅为14.41%。

美团亏损最多的地方又在哪里呢?出行算是一大块。自从美团37亿美元收购摩拜之后，美团的出行业务就开始天天亏钱!被收购前，每天摩拜的亏损大约在2000万元，收购后摩拜获得的1.47亿元骑行收入只够弥补1.58亿元运营开支，3.96亿元固定资产折旧则无法获得任何补偿。

长远来看，美团应承担客户押金高达80亿元的负债，而美团支付的总代价高达155亿元，两项相加，美团很有可能在摩拜的交易后实质性亏损200亿元以上。如果你觉得不可信，看看正等待结局的ofo你就知道了!

而美团在四川推行的汽车分时租赁业务也于近日关停。在上市前招股书中，针对试点网约车业务，美团表示基于目前的市场情况，“预期不会进一步拓展此项目”。靠高额补贴来获取市场的美团打车止步于“试点”的南京和上海。

亏损巨大的出行业务，靠外卖、住宿和旅游业务又能撑多久呢?市场一度质疑美团到底有没有出行基因!美团的出行业务除了讲故事之外，并没有给美团带来多大的实质受益。

不断亏损的美团以何打动投资人，提振投资人信心?王兴用了两招。

1、调整组织架构

10月30日，美团点评CEO王兴在内部信中表示：“为更好地践行‘帮大家吃得更好，生活更好’的使命，我们将战略聚焦Food+Platform，以‘吃’为核心，组建用户平台，以及到店、到家两大事业群，在新业务侧，快驴事业部和小象事业部将继续开展业务探索，同时成立LBS平台。这是公司上市后进行的首次架构调整。

王兴那句：“建设生活服务业从需求侧到供给侧的多层次科技服务平台。”到家和到店将成为需求侧的绝对支柱，快驴、小象以及LBS将成为未来美团供给侧的骨干力量。