近日，智能网联汽车信息安全企业——云驰未来宣布完成新一轮战略融资，由中电基金领投，老股东中关村前沿基金和金沙江创投跟投，累计实现过亿融资规模。

据了解，本轮融资主要用于汽车安全产品的技术研发和持续迭代，以及团队建设和市场拓展等方面，航行资本提供财务顾问服务。

伴随着汽车进入智能化时代，整个汽车行业所面临的安全风险呈现指数级增长，汽车企业开始逐步认识到了信息安全的重要性。

《高工智能汽车》了解到，过去一年多以来，包括宝马、东风、上汽、长安汽车、比亚迪等车企纷纷加大了在信息安全、数据安全、网络安全等方面的投入，并且相继与信息安全厂商展开合作。

作为一家专注于自动驾驶与车联网安全领域的技术、产品与解决方案提供商，云驰未来已经在智能汽车信息安全技术领域攻克了多项技术难关，先后为宝马中国、东风、百度Apollo、京东物流等企业提供定制化的信息安全服务。

云驰未来创始人兼CEO曾剑隽表示，信息安全正在成为衡量智能网联汽车“安全”的全新标准之一。拿下本轮融资之后，云驰未来将继续结合不同的场景优化和迭代产品，全面赋能主机厂和Tier1建立符合法规和标准要求的全生命周期信息安全管理体系。

智能网联汽车正在成为最大的智能移动终端，围绕人、车、场景的相关数据正在爆发式增长，涉及大量的个人信息和重要数据。有数据显示，一辆智能网联汽车每秒产生的数据在 8G 左右，每天至少可以收集 10TB 左右的数据。

有业内人士直言，智能网联汽车及其生态涉及的数据量极其庞大且复杂，已有的责任界定和安全管理手段已经无法应对这些风险。

近几年，为了加强智能网联汽车的数据和网联安全管理、规范软件在线升级、加强网络安全保障能力等，国家相关部门陆续出台了一系列相关政策。

比如去年8月，工信部发布《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》就提出，智能网联汽车生产企业应满足企业安全保障能力要求，针对车辆的软件升级、网络安全、数据安全等建立管理制度和保障机制。

曾剑隽表示，随着国内智能网联车辆渗透率的进一步攀升，汽车行业相关的整车信息安全政策法规、技术要求和管理标准也已经在落地的路上，特别是国家整车信息安全强标预计明年7月份正式发布。

在这样的背景之下，汽车信息安全产业将迎来快速发展的窗口期，以云驰未来为代表的汽车信息安全公司迎来发展的最佳时期。

不过，此前云驰未来副总裁杨洋女士曾表示，智能网联汽车信息安全涉及云端、管端和车内三个系统，其防护需要结合整车电子电气架构、车云一体的业务场景，对功能安全、信息安全、网络、通信、计算平台、云服务与应用等多领域的技术进行融合。

云驰未来拥有一支在网络安全、自动驾驶、汽车电子、整车架构等方面经验丰富的复合型团队，核心团队来自东软、百度、阿里、东风汽车等，兼具信息安全、汽车E/E架构、自动驾驶与硬件工程等功能。比如其CEO曾剑隽就拥有超过20年的信息安全领域的丰富和领先的工程经验，而总裁郑强也在汽车电子领域拥有丰富的量产经验，副总裁杨洋则拥有20多年主机厂整车电气系统开发从业经验。

对此，中电基金总经理汪满祥表示，在智能网联化的大趋势下，汽车产业催生了全新的信息安全建设需求。云驰未来在团队基因、技术实力等方面都具备先发优势，有望成为智能网联汽车安全领域的领导者。

众所周知，智能网联汽车信息安全要求在生命周期、价值链和产品应用场景的每个阶段都要考虑到安全风险。杨洋曾表示，真正的智能网联汽车信息安全落地，需要对标准法规、自动驾驶体系和流程等有深入的理解和沉淀，并且有过硬的信息安全技术积累。

其中，智能汽车安全网关是智能信息安全构建可信车载网络、建立多层纵深防御体系的关键核心，可以为智能汽车电子电气架构演化、自动驾驶技术发展及软件定义汽车提供网联、安全、服务等基础能力保障。

目前，云驰未来已经推出了多款车载安全网关产品，包含国内首款应用于L4级自动驾驶的车载安全网关D2000和国内首款车规级5G自动驾驶车载安全网关L3000，可以满足不同车身网络结构对网络通信、安全的不同需求，全方位“守护”自动驾驶系统的信息安全、数据传输安全等。

据了解，云驰未来的智能汽车安全网关是国内目前唯一过车规和EAL4并且实现量产的产品，目前已经在百度、京东物流、滴滴等自动驾驶厂商当中实现规模量产落地。

而云驰未来推出的车联网安全中间件则是面向未来的、集中式电子电气架构设计的信息安全软件框架，可以被集成到域控系统中，为各个车内的域控系统（如动力域、底盘域、自动驾驶域等）提供安全能力。

曾剑隽表示，目前云驰未来近一半的业务都来自于L4自动驾驶公司，覆盖百度Apollo、京东物流、图森未来、文远知行、阿里小蛮驴、滴滴等业界头部的自动驾驶公司。