阿里巴巴旗下菜鸟网络和顺丰快递因“数据接口”关闭一事互掐一个月后，马云在7月11日于杭州举办的2017年天下网商大会上摆出了和解姿态：双方有小摩擦很正常，总体上合作愉快。

　　事实上，不仅仅是“数据”，曾距首富一步之遥的王卫在金融领域的野心也未见得逊于杰克·马。然而，多年来顺丰金融的发展始终不温不火。

　　有业内人士表示，顺丰迄今已收入多块金融牌照。不过，以快递行业为主且缺少金融场景的顺丰金融，要想在短时间实现突破面临诸多挑战。

　　不过，或许连王卫本人也未曾料到，最终却因为某款问题产品，令顺丰金融的曝光度骤增。

　　问题产品引争议

　　2010年8月顺丰开始试水电子商务，推出“顺丰E商圈”，并顺势上线支付工具“顺丰宝”。2011年12月，顺丰通过深圳市泰海网络科技服务有限公司获得央行颁发的第三方支付牌照，而王卫本人拥有泰海公司99%股权。目前，其支付业务类型包括互联网支付与银行卡收单。2014年5月，“顺丰宝”的升级版“顺手付”上线，采用独立域名，但基于多种考量并未对其进行大规模推广。

　　2015年2月，顺丰速运又与易方达基金合作，推出网购理财产品“顺手赚”。这也意味着顺丰试图突破网购、支付、互联网金融三大领域，实现物流、信息流、资金流的三流合一，由传统B2B向B2C以至向完整供应链战略转型。

　　没念几天经，就想上西天，这几乎是所有金融业新晋玩家的通病，顺丰也难例外。

　　2017年6月，顺丰推出一款对赌性质的资管产品即“丰腾-SFD69期产品”。该产品预期年化收益率为4%-15%，规模为300万元，1000元起投，上市之初很快销售一空。风正一帆悬。随后几日顺丰再接再厉又推出了“丰腾-SFD70”、“丰腾-SFD72”等系列产品，规模、投资方向、预期年化收益、投资协议等内容均与丰腾-SFD69相似。数据显示，上述三款产品在两天时间内吸金千万。

　　不过，“丰腾-SFD”系列产品在收益率和牌照上旋即引发争议。

　　该产品对标的是沪深300指数涨跌幅。其收益率的计算方法是：当沪深300指数上涨15%时，年化收益率最高为15%；当沪深300指数下跌10%时，年化收益率为10%；当沪深300指数涨跌幅在4%以内，或上涨15%以上，或下跌10%以上时，该产品的收益率均为4%。

　　并且，该产品采用“定向委托投资”方式，委托给与顺丰存在关联关系的“深圳市顺诚乐丰保理有限公司”进行投资。

　　市场质疑，该产品的发行并非保理业务，而属于理财产品发售的范畴。仅持有保理牌照的顺丰方面并无资格发售该类产品。

　　据悉，目前顺丰中金融属性牌照分别为保理、融资租赁、小额贷款和第三方支付。

　　商业之路坎坷

　　王卫一直试图在快递主业之外开辟第二主场。彼时的顺丰嘿客也曾名噪一时，但最终却成为顺丰上市必须剥离的业务负担。

　　金融业务同病相怜。顺丰金融在供应链金融方面自有其优势。顺丰有丰富并且相对稳定的供应商与客户资源，通过对企业运营基本面大数据的掌握，有利于其判断企业的信用状况提供贷款服务并控制贷款业务风险。

　　然而，若要真正做大供应链金融，顺丰自身的资金状况并不支持该公司将大量资金用来做贷款这种风险系数较高的业务。加之如果为应对航空、仓储、冷链等方面大规模持续自有投资，“地主家的余粮”就不那么富裕了。

　　数据显示，截至2016年12月31日，顺丰控股拥有货币资金60.16亿元，同时购买理财产品918.87亿元。

　　在负债方面，顺丰短期借款为54.66亿元，应付账款为52.59亿元，应付职工薪酬为21.39亿元，应交税费为4.19亿元，应付利息为0.14亿元，一年内到期的非流动负债为13.16亿元，流动负债合计183.87亿元。

　　并且，在已有的快递主业上，大电商平台亚马逊、1号店、苏宁等大电商平台都已开始自建物流体系，面向企业的供应链金融业务也频频推出。而通达系早已拥抱菜鸟，其背后阿里巴巴和蚂蚁金服强大的资金实力无人可以小觑。

　　顺丰总掌舵王卫曾在一个马化腾邀约的会议上表示，其一直在打造自己内部的生态环境，自己做自己的产品，而忽略打造外部的生态，也因此少了更多的合作伙伴和更多的机会。

　　这显然是一种痛后的领悟。尽管顺丰早就开始尝试电子商务及支付，但，过于自成体系的玩法令后者始终未见起色。倒是理财业务的发力出手不凡，结果又因牌照和资格问题受到诟病。

　　事实上，有不少市场人士认为，仍以快递物流业务为主的顺丰并没有像阿里、京东等互联网公司一样把金融业务提高到与主业并驾齐驱的地位，金融，更像是茶余饭后的调剂。

　　这，大概就是一个普通玩家最大的烦恼。（投资时报）