路透上海7月10日 - 中国决定免征新能源汽车车辆购置税,国际投行野村中国执行董事及行业分析师黄乐平认为,该项新政会对中低端新能源车的销售有一些刺激作用,但是对于类似特斯拉[微博]等高端新能源车难有明显的激励,而且近阶段国内新能源车市场尚存在电池产能不足等瓶颈。
2009年中国对于排量1.6升以下小型车减免购置税,引发连续两年的国内车市购销热潮。不过,这次减税可能收效不会那么明显。
他说,减税对于销售肯定会有正面的帮助,那些对于价格较敏感的消费者可能会增加购买欲望,因此对价位较低的新能源车的销量刺激效果预计较明显,但高端电动车的消费者价格敏感度并不高。
周三的国务院常务会议决定,自2014年9月1日至2017年底,对获得许可在中国境内销售(包括进口)的纯电动以及符合条件的插电式(含增程式)混合动力、燃料电池三类新能源汽车,免征车辆购置税。
目前市场上销售的纯电动乘用车包括比亚迪的E6、上汽集团 荣威E50及特斯拉 Model S等,但价差较大。如荣威E50售价在23万元人民币左右,特斯拉售价超过70万元。
其实,特斯拉进军中国以及政府补贴已使得国内新能源车的销售开始放量。不过,黄乐平认为,因国内电池产能瓶颈及充电桩等基础设备建设的滞后,中国提出的2015年国内新能源车保有量达50万辆的目标较难完成,合理目标应为20-30万辆。
据中国汽车工业协会数据,今年上半年新能源汽车销售20,477辆,同比增长2.2倍,产销量已超过上年全年数量。其中纯电动汽车产销分别完成12,185辆和11,777辆。
他表示,在近期调研中,国内提供汽车电池的厂家普遍遇上产能瓶颈。由于大量电动大巴士的政府采购订单以及电动乘用车的需求上升,预计未来12个月内国内电池产能还是很紧张。比亚迪、力神等电池厂家目前均已启动扩产计划,但新增产能落实仍需要6个月至一年工夫。
他预计,今年中国纯电动车的出货量为2.64万辆,而2015年和2016年出货量分别达10万辆和15万辆。
中国官方机构对于未来国内新能源车市场形势一直较为乐观。2014年国务院发布的节能与新能源汽车产业发业规划(2014-2020年)提出,到2020年纯电动车和混合动力车消费能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。
国内媒体报导近期引述国家“863计划”节能与新能源汽车重大项目总体专家组有关负责人预计,今年国内新能源汽车销量有望突破10万辆,并预计在2015、2016年累计完成新能源汽车50万辆的销售目标。