据长城汽车9月5日公布的八月产销数据显示，当月共销售汽车73，079辆，同比增长25.41%。1-8月累计销售592，307辆，同比增长14%。其中SUV占据总体销量的84.8%，达到502，703辆，而这主要取决于哈弗品牌的一路走高。
作为长城汽车的中流砥柱，哈弗品牌8月份共销售63，983辆，相比去年同比增长29.92%，虽然销量有所上升，但增幅不及7月份。
其中哈弗H6仍然是整个品牌销量的主力军，8月销售40，629辆，重回单月4万量级，以势如破竹的增长态势让其余同级别SUV望洋兴叹，同比增幅高达49.36%，继续蝉联该细分市场的销量冠军。
作为长城汽车销量最高的车型，哈弗H6自上市以来，销量一路攀升，坐稳细分市场冠军宝座。
特别是自3月16日2016款升级版发布后，在8月哈弗H6又推出了柴油版车型，进一步满足了不同层次消费者的需求。
随着其产品线的不断延伸，在迎来金九银十的销售旺季后，其销量仍有继续突破的可能。
随着国内市场小型SUV的白热化，越来越多的车企投入到这一细分市场，而且今年还有瑞虎3X、长安CS15、昌河Q25等产品上市进一步扩充自主品牌小型SUV阵营。
另一方面紧凑型和中型SUV国产化价格一再下探，不得不说小型SUV的红利期已过。在此压力下，哈弗H1八月销量表现平平，共计销售3，884辆，同比下跌11.06%。
哈弗H2在八月也出现小幅下滑，同比稍跌6.09%，但从单月销量上看，哈弗H2累计销售11，875辆，是连续第23个月单月销量过万。在日前成都车展上，哈弗H2推出了售价9.58万元~11.88万元价格区间的蓝标版本产品，希望借此扭转颓势，寻求销量的再增长。
其中，哈弗H8仍旧未能提振，8月销售651辆，同比下跌38.85%，可以说在中大型SUV细分市场，哈弗H8近无立锥之地
。而另外一款大型SUV哈弗H9虽然8月大增36.23%，但是单月总销量却仅910辆，远不及上市之初数千辆的辉煌。
有分析人士认为，自主品牌推出的中大型SUV失去了在价格上的优势，加之消费者选择自主品牌中较为高端的SUV车型还是有很多顾虑，随着中国品牌中大型SUV的新产品不断涌现，如传祺GS8等新产品不断浮出水面，该细分市场被越来越多的竞争者瓜分，而这个级别在合资品牌里，也面临着诸多对手。
长城汽车董事长魏建军曾表示 哈弗H8失败 的说法，这其实从另一方面看出长城汽车在中大型SUV上的失败。
长城汽车在SUV领域可以说是独领风骚，但是在轿车布局方面亟待提高。
长城C50已经消失在中国车市发展的洪流中，而C30八月仅仅卖出1，422辆，同比竟上涨了12.68%。虽然魏建军多次曾表示，不会放弃轿车市场，但从现在的产品布局以及销量来看，长城轿车在轿车市场同其他中国品牌相比，已相差甚远。
未来长城在轿车方面如何布局，能走多远，我们还不得而知。
目前，除轿车、SUV市场，长城旗下还有布局有皮卡车型。其中，风骏皮卡8月份销量达7，674辆，可以说在皮卡细分市场，风骏皮卡是绝对领先的霸主。
(来源:南^方^财^富^网)